第一千六百七十八章 颠覆产业格局
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实际上日本三菱集团老早就想在航空产业方面分得一块蛋糕了，尤其是中国腾飞崛起并迅速成长之后，更是给了日本三菱集团巨大的刺激。
遥想二十年前，中国腾飞还是个名不见经传的小厂时，搞制冷设备的压缩机还是拿着他们三菱的原装货仿制的呢，从这个角度来看，三菱集团无论是底蕴还是经验都要比中国腾飞要强的多得多。
当然，更为重要的是航空制造那是个极其复杂且庞大的产业链，涉及到的相关领域多达几十个，零部件更是以数百万计。
一旦MRJ70\\90系列支线客机项目成功，将会给日本来带至少500万个就业岗位，若是加上日本本身就很强悍的汽车制造和船舶制造，完全可以为日本打造一个涵盖海陆空三大出行方式的产业闭环。
为未来二十年内日本保持经济增长，维持产业优势奠定良好的基础。
没办法，自从九十年代初，泡沫被刺破以来日本的经济已经原地踏步足有十年，若是在找不到突围的方向，那日本失去的可不止是10年，极有可能是20年、30年……甚至是永远的沉沦。
好在素有日本发！改！委之称的经济通产省内还有一大批上世纪六、七十年代制定日本产业规划，并把日本经济推向巅峰的一批老人健在，自然是明白日本经济停滞的病根儿在哪里，于是一番严谨的商议后，决定孤注一掷，向航空产业进军。
而这次阿布扎比防务展是MRJ70\\90系列支线客机项目第一次呈现到世人面前，在展现日本三菱集团冲击航空产业决心的同时，也是希望通过这次展会拉一些客户入伙，毕竟飞机的研制是很消耗金钱的，日本人虽然口袋里不缺钱，问题是谁家的钱都不是大风刮来了，自然是能省一分是一分了。
有了这样的小心思，就不难理解《朝日新闻》为什么会拉扯韩国大宇和中国腾飞了，说白了，就是想让世人知道，在东亚这片区域，除了他们日本三菱集团，其他的都是垃圾。
还别说，这么一弄，《朝日新闻》的这篇文章的装载量惊人的高，无论是骂的也好，嫉妒的也罢，总之MRJ70\\90系列支线客机项目的话题已经炒热了，以至于不少国外的航空爱好者拿着MRJ70\\90系列支线客机项目公布的数据开始跟FCNB—200\\220做对比了。
《朝日新闻》眼瞅着效果不错，就准备趁热打铁，再来一波大的，以便把MRJ70\\90系列支线客机项目的知名度彻底火起来。
可就在《朝日新闻》上下摩拳擦掌，准备加班加点儿弄出个大活儿时，舆论的风向突然就变了，MRJ70\\90系列支线客机项目是个什么鬼忽然就没人关心了，因为相较于《朝日新闻》那明显经过修饰过的文章，世人更喜欢看庄建业与马斯克在互联网上的对骂！
是的，就在《朝日新闻》那篇文章的热度刚刚起来，眼瞅着节奏就要气势之际，SpaceX创始人马斯克忽然在互联网社交媒体上没头没脑的说了这么一句话：“我很尊重庄建业，他是商业航天领域无与伦比的天才，但不可否认的是在某些方面庄建业却愚蠢的像个白痴，轨道税不应该是商业航天的终极目标，而是更遥远的星空，很难想象庄建业居然会这么快就满足现在拥有的一切，真的让人很悲哀……”
说这话就说吧，反正马斯克大嘴巴是出了名的，日常骂人、怼人都属于正常操作，没必要太当回事儿，可偏偏这货后面@了庄建业在社交媒体上注册的账号“我是懂王我怕谁”。
这庄建业怎么能忍？
当天晚上就回怼马斯克：“我荣幸马斯克先生对我的评价，我同样很崇敬马斯克先生，但不可否认的是天才疯子之间就差个精神病医生，还好我读过基本这方面的书，可以初步判断马斯克先生的大脑神经已经彻底错乱了，算是彻彻底底的精神病。
星辰大海历来就是我心目中的目标，如果有一天我们能够向《三体》中描述的那样可以自由的在太空中穿梭，那我庄建业就算死也瞑目了，问题是相伴到这一点是需要钱的，我亲爱的马斯克白痴先生，没有钱你喝啥？没有钱你穿啥？没有钱你还臭美个啥？”
本来马斯克就是个极具争议性的话题人物，而庄建业近些年更是把自己活成了自走的流量，这样两个人火星撞地球的一会儿白痴，一会儿精神病互飙垃圾话，顿时就引爆了互联网。
眼见关注度持续飙升，传统媒体也坐不住了，开始纷纷下场报道，很快有关庄建业和马斯克关于轨道税的骂战便登上了世界各大主流媒体的头版头条。
《朝日新闻》的那篇文章虽然已经起势了，但却缺少流量BUFF的加成，也因此当真正的流量王下场之后，《朝日新闻》的影响力迅速退潮。
以至于随便找个人问：“你知道MRJ70\\90系列支线客机项目吗？”
被问的人绝对会像看白痴一样看着你，反问一句：“我TM怎么知道？”
可若是问他怎么看庄建业和马斯克的骂战，那这个人会饶有兴致的搬个小板凳，捧着西瓜和瓜子儿，一边吃一边兴致盎然的跟你聊半宿。
什么轨道税对未来太空探索的意义啦；什么取之以人类，用之以人类啦；什么给文明以岁月，而不是给岁月以文明啦；什么马斯克狂吹他的特斯拉电动车，庄建业表示不屑啦；什么庄建业想搞电动汽车，马斯克笑话庄建业食言而肥啦……
如此种种不一而足，着实是令一大批的吃瓜群众爽得飞起，更重要的是经过这次互怼，广大吃瓜群众们发现，在镜头前大佬范儿十足的庄建业和马斯克，实际上跟他们一样，气急了该骂娘骂娘，该操蛋操蛋，该不要脸就不要脸，这一下子就把两人的好感度提升了几个数量级，于是热度是越来越高。
可这番被吃瓜群众们当做综艺大戏的互怼大战，在真正的业内人士严重却是一场关于未来产业格局的利益划分：即轨道税和电动汽车！
换句话说，两人互怼是假，联手招式，然后颠覆产业格局才是真！
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有了这样的小心思，就不难理解《朝日新闻》为什么会拉扯韩国大宇和中国腾飞了，说白了，就是想让世人知道，在东亚这片区域，除了他们日本三菱集团，其他的都是垃圾。
还别说，这么一弄，《朝日新闻》的这篇文章的装载量惊人的高，无论是骂的也好，嫉妒的也罢，总之MRJ70\\90系列支线客机项目的话题已经炒热了，以至于不少国外的航空爱好者拿着MRJ70\\90系列支线客机项目公布的数据开始跟FCNB—200\\220做对比了。
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