第四百七十二章 航程五千公里
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赵主任和李放闻言不由得齐齐愣在那里，什么先进轻型战术运输飞机方案？怎么都没听说过？
“我记得你们除了运6，以及在其基础上衍生出来的高原鹰系列，并没有其他机型的立项吧？”宋长征忽然开口问。
庄建业却灿烂的一笑：“先进轻型战术运输飞机方案只不过是我们腾飞航空总公司内部做的一款新机型，比现在装备空军的运6稍大，最大起飞重量在16到20吨之间，载重量在6到9吨左右……”
“等等！”庄建业刚准备继续说下去，却被李放打断：“你这个参数，跟运7和安—26基本相当，同质化很严重。”
宋长征同样皱眉点头：“海军和空军在七十年代就装备了一批安—26，到现在整体的机龄都还不错，也正因为如此，西北厂的运7显得很尴尬，如果你们这里又再来这么个同类型号……”
后面的话宋长征没说，但无奈的摇头却胜过千言万语，赵主任到是什么都没说，但黝黑的脸庞却写满了担忧，刚刚还觉得总部首长的无为而治很不错，难不成转过头小庄他们就在其他方面胡来？
“几位首长，别着急，听我把话说完。”庄建业赶紧笑着解释：“我们对自己的这款先进轻型战术运输飞机的定位并不在起飞重量和载重上，而是集中在航程和消费比上，因为我们设计的最大航程不低于5000公里左右，即便是满油满载，也具备接近3000公里的航程……”
“最大航程5000公里？”
庄建业的话刚说了一半儿又被李放给打断，只不过这次李放不是面无表情，而是从那眯缝的小眼睛里透出无法掩饰的难以置信。
宋长征同样眉头深深皱起，沉吟片刻摇了摇头：“五千公里的最大航程……”然后抬眼看向庄建业：“是不是过于夸张了？”
这也就是刚才见识到D—50的优异性能，不然李放和宋长征绝不会如此谨慎态度，丢下一句瞎扯淡便会毫不犹豫的调头离去。
原因很简单，起飞重量20吨以下的轻型运输机能超过三千公里航程的就是世界一流了，想达到五千公里，那可是起飞重量达到45吨以上的中型运输机的水平。
不说别的，刚刚试飞每两年的运7，最大航程还不到两千公里；七十年代从苏联引进的安—26轻载的情况下才将将够到两千公里的航程。
五千公里，那是运8才能达到的高度，庄建业张口就说自家的先进轻型战术运输飞机能飞到5000公里，要是运8级别的还有人信，不过20吨级别的轻型运输机，就算忽悠也要找个外行去忽悠，都是部队里的资深技术专家，跟他们说这些……
李放和宋长征简直觉得庄建业被刚才D—50的成绩冲昏了头脑，开始吹牛不上税了。
不止是两位海军专家如此，赵主任也觉得庄建业曝出的数据有些离谱，尽管赵主任对航空不感冒，可航天航空有不少东西都是互通了，但也清楚飞机里面的门道，所以觉得庄建业这次的牛皮吹的有点儿大。
只不过与李放和宋长征单纯的觉得庄建业有些得意忘形不同，赵主任有那么一点儿老师对学生的恨铁不成钢，就算吹牛也不能吹得没边儿不是？说个三千公里不就行了，五千公里有点太脱离现实。
“几位首长，请不要用以往的老式观念来评判我们的先进轻型战术运输飞机。”
结果，还没等庄建业开口解释，一旁的钱强忽然开口，语气硬邦邦的，这让赵主任等人不由得一愣，心说钱工这是怎么了？
只有庄建业表面苦笑的背后，是各种哇塞的暗爽。
怎么了？当然是为了小钱钱了。
要知道高原鹰出口尼泊尔，一下子就让负责飞机设计的林光华团队，负责生产的彭川团队，负责设备改良的魏广平团队和负责材料的宋亚男团队赚的是盆满钵满。
只有负责发动机的钱强团队得了个大零蛋，因为尼泊尔的高原鹰用的是美国的涡轮螺旋桨发动机，而不是腾飞航空动力的D系列。
好在后来潘旭又跟尼泊尔达成八套冷\热电联发电装置，总算让钱强的燃气涡轮动力装置团队多少分到一杯羹，
但还是让钱强心里很不舒服，原因很简单，飞机那是高端产业，腾飞航空总公司的主营业务，是最顶端的存在；冷\热电联发电装置只是腾飞航空总公司的一项附带业务，哪怕赚的再多，也比不上飞机的主导地位。
换句话说腾飞航空总公司各个业务之间是有一条看不清、摸不到的鄙视链，飞机自然是鄙视链的最顶端，最受重视不说，销售分成的比例也是最多，妥妥的碾压其他各项业务。
钱强表面风轻云淡，实际上心里羡慕的要死，特别是宋亚男那个顽固女居然在这方面超过的自己，这让钱强除了羡慕，还有一丝嫉妒，在西航大学时自己可比宋亚男成就更高，怎么来到腾飞航空总公司就不行了？
这可不成，万一被老上级、老同事、老同学知道了自己的脸往哪儿放？于是在前段时间钱强忽然放下学者的矜持，死皮赖脸的缠着庄建业，拍着胸脯保证，用他们的涡轮螺旋桨发动机，保证妥妥没问题。
无论是运6还是高原鹰，都属于腾飞航空总公司树立口碑的面子产品，哪怕对自家的产品再有信心，庄建业还是觉得谨慎为上，更何况运6和高原鹰系列都是单发涡轮螺旋桨飞机，局限性很大，所以在自家产品的可靠性没有完全认可之前，庄建业绝不会将其运用到运6和高原鹰上。
不过就这么让腾飞航空动力这么做冷板凳也不是个事儿，于是在庄建业的主导下，一款双发涡轮螺旋桨轻型运输机方案便正式出炉。
因为是双发，安全性上有了一定保障，所以即便腾飞航空动力的D系列没有美国或那么搞得大修间隔和使用寿命，但也勉强升任绝大部分任务要求，更重要的是D系列也终于有了自己的施展平台。
对此最高兴的莫过于钱强了，不但他这边加紧研制配套的涡轮螺旋桨发动机，没事儿还会给林光华打电话，催促他抓紧设计，那派头比总师还要总师。
结果自己如此看重的宝贝竟然被人质疑，钱强那可能坐得住，二话不说，直接走向另一个文件柜，翻了两下拿出个本子，递给李放等人：“这是我们几款涡轮螺旋桨发动机的耗油率的数据，就没一个超过0.308公斤\千瓦每小时的。”
“这么低！”宋长征一双眼睛瞪得溜圆，就那么看着钱强。
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“我记得你们除了运6，以及在其基础上衍生出来的高原鹰系列，并没有其他机型的立项吧？”宋长征忽然开口问。
庄建业却灿烂的一笑：“先进轻型战术运输飞机方案只不过是我们腾飞航空总公司内部做的一款新机型，比现在装备空军的运6稍大，最大起飞重量在16到20吨之间，载重量在6到9吨左右……”
“等等！”庄建业刚准备继续说下去，却被李放打断：“你这个参数，跟运7和安—26基本相当，同质化很严重。”
宋长征同样皱眉点头：“海军和空军在七十年代就装备了一批安—26，到现在整体的机龄都还不错，也正因为如此，西北厂的运7显得很尴尬，如果你们这里又再来这么个同类型号……”
后面的话宋长征没说，但无奈的摇头却胜过千言万语，赵主任到是什么都没说，但黝黑的脸庞却写满了担忧，刚刚还觉得总部首长的无为而治很不错，难不成转过头小庄他们就在其他方面胡来？
“几位首长，别着急，听我把话说完。”庄建业赶紧笑着解释：“我们对自己的这款先进轻型战术运输飞机的定位并不在起飞重量和载重上，而是集中在航程和消费比上，因为我们设计的最大航程不低于5000公里左右，即便是满油满载，也具备接近3000公里的航程……”
“最大航程5000公里？”
庄建业的话刚说了一半儿又被李放给打断，只不过这次李放不是面无表情，而是从那眯缝的小眼睛里透出无法掩饰的难以置信。
宋长征同样眉头深深皱起，沉吟片刻摇了摇头：“五千公里的最大航程……”然后抬眼看向庄建业：“是不是过于夸张了？”
这也就是刚才见识到D—50的优异性能，不然李放和宋长征绝不会如此谨慎态度，丢下一句瞎扯淡便会毫不犹豫的调头离去。
原因很简单，起飞重量20吨以下的轻型运输机能超过三千公里航程的就是世界一流了，想达到五千公里，那可是起飞重量达到45吨以上的中型运输机的水平。
不说别的，刚刚试飞每两年的运7，最大航程还不到两千公里；七十年代从苏联引进的安—26轻载的情况下才将将够到两千公里的航程。
五千公里，那是运8才能达到的高度，庄建业张口就说自家的先进轻型战术运输飞机能飞到5000公里，要是运8级别的还有人信，不过20吨级别的轻型运输机，就算忽悠也要找个外行去忽悠，都是部队里的资深技术专家，跟他们说这些……
李放和宋长征简直觉得庄建业被刚才D—50的成绩冲昏了头脑，开始吹牛不上税了。
不止是两位海军专家如此，赵主任也觉得庄建业曝出的数据有些离谱，尽管赵主任对航空不感冒，可航天航空有不少东西都是互通了，但也清楚飞机里面的门道，所以觉得庄建业这次的牛皮吹的有点儿大。
只不过与李放和宋长征单纯的觉得庄建业有些得意忘形不同，赵主任有那么一点儿老师对学生的恨铁不成钢，就算吹牛也不能吹得没边儿不是？说个三千公里不就行了，五千公里有点太脱离现实。
“几位首长，请不要用以往的老式观念来评判我们的先进轻型战术运输飞机。”
结果，还没等庄建业开口解释，一旁的钱强忽然开口，语气硬邦邦的，这让赵主任等人不由得一愣，心说钱工这是怎么了？
只有庄建业表面苦笑的背后，是各种哇塞的暗爽。
怎么了？当然是为了小钱钱了。
要知道高原鹰出口尼泊尔，一下子就让负责飞机设计的林光华团队，负责生产的彭川团队，负责设备改良的魏广平团队和负责材料的宋亚男团队赚的是盆满钵满。
只有负责发动机的钱强团队得了个大零蛋，因为尼泊尔的高原鹰用的是美国的涡轮螺旋桨发动机，而不是腾飞航空动力的D系列。
好在后来潘旭又跟尼泊尔达成八套冷\热电联发电装置，总算让钱强的燃气涡轮动力装置团队多少分到一杯羹，
但还是让钱强心里很不舒服，原因很简单，飞机那是高端产业，腾飞航空总公司的主营业务，是最顶端的存在；冷\热电联发电装置只是腾飞航空总公司的一项附带业务，哪怕赚的再多，也比不上飞机的主导地位。
换句话说腾飞航空总公司各个业务之间是有一条看不清、摸不到的鄙视链，飞机自然是鄙视链的最顶端，最受重视不说，销售分成的比例也是最多，妥妥的碾压其他各项业务。
钱强表面风轻云淡，实际上心里羡慕的要死，特别是宋亚男那个顽固女居然在这方面超过的自己，这让钱强除了羡慕，还有一丝嫉妒，在西航大学时自己可比宋亚男成就更高，怎么来到腾飞航空总公司就不行了？
这可不成，万一被老上级、老同事、老同学知道了自己的脸往哪儿放？于是在前段时间钱强忽然放下学者的矜持，死皮赖脸的缠着庄建业，拍着胸脯保证，用他们的涡轮螺旋桨发动机，保证妥妥没问题。
无论是运6还是高原鹰，都属于腾飞航空总公司树立口碑的面子产品，哪怕对自家的产品再有信心，庄建业还是觉得谨慎为上，更何况运6和高原鹰系列都是单发涡轮螺旋桨飞机，局限性很大，所以在自家产品的可靠性没有完全认可之前，庄建业绝不会将其运用到运6和高原鹰上。
不过就这么让腾飞航空动力这么做冷板凳也不是个事儿，于是在庄建业的主导下，一款双发涡轮螺旋桨轻型运输机方案便正式出炉。
因为是双发，安全性上有了一定保障，所以即便腾飞航空动力的D系列没有美国或那么搞得大修间隔和使用寿命，但也勉强升任绝大部分任务要求，更重要的是D系列也终于有了自己的施展平台。
对此最高兴的莫过于钱强了，不但他这边加紧研制配套的涡轮螺旋桨发动机，没事儿还会给林光华打电话，催促他抓紧设计，那派头比总师还要总师。
结果自己如此看重的宝贝竟然被人质疑，钱强那可能坐得住，二话不说，直接走向另一个文件柜，翻了两下拿出个本子，递给李放等人：“这是我们几款涡轮螺旋桨发动机的耗油率的数据，就没一个超过0.308公斤\千瓦每小时的。”
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